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“不到50公里收240元车费?”游客吐槽济南新能源出租车价高,官方回话

2021-10-09 17:01新闻 人已围观

简介“十一”长假恰逢泉水的最好观赏期,今年的国庆黄金周,济南吸引了大量游客。...

为什么济南的新能源车出租车

今年的国庆黄金周,

“大家也争取尽快推。”

“十一”长假恰逢泉水的最好观赏期,

同样是新能源出租车,

为什么北上广等一线城市的运价都不高?

员工讲解,当时他们做定价时也参考了各地政策,如北京对更换电池的新能源出租车一次性补贴5万元,太原拿出了数十亿元资金补贴新能源出租车,而郑州也对更换新能源出租车的驾驶员补贴3万元。

“各地多多少少都有相应的补贴政策,但济南没补贴。一是受政策影响,2021年推新能源出租车的时候,国家财政部有个新能源车补贴退出政策;还有就是济南不是新能源汽车试点城市,所以导致政府没法补贴新能源出租车,致使济南的新能源出租车运价比其他的城市高。”

已研究出4套新的计费定价策略

且经济便宜。

现有运价标准2021年颁布

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者获悉,济南竞价新能源出租车始于2021年济南发布的《济南加大污染源头防治推进“四减四增”三年行动策略 》。依据行动策略“促进交通用能清洗化”的工作部署,济南要大力竞价新能源、天然气等节能环保运输工具,城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤、轻型物流配送汽车用新能源汽车或清洗能源汽车比率达到80%。

自2021年年底开始,济南开始陆续更换新能源出租车;2021年11月7日,济南两辆电动出租车正式投入运营,标志着济南出租车开始进入新能源电动年代。依据媒体报道,截到今天年2月,济南主城区有8600多出租车,其中新能源出租车有2800多辆,新能源出租车占比三成多。

据济南发改委收费管理处的员工介绍,今年4月份他们统计济南主城区的出租车数目时,新能源出租车已经占到了一半多。截至到现在,新能源出租车应该达到了七成左右。

“在大约一年半的时间里,基本上都换了新能源车。”

打车费还这么高呢?

对此,济南发改委收费管理处的员工讲解,2021年他们在组织定价时就发现,新能源车出租车的本钱确实比较高。

第一是买车本钱,传统的燃油出租车买车本钱仅为六七万元每辆,而新能源车当时主要有两种车型,一种是纯电动汽车,另一种是插电式混合动力车,纯电动车每辆大约十五六万元,而插电混动车则要20万元左右,有些甚至高达23万元。因此,从买车本钱来看,新能源出租车要比燃油出租车的本钱高出两三倍。

第二是养护的成本,主如果换电池和汽配。员工告诉记者,当时他们做本钱调查时咨询了生产商,得知新能源出租车运营8年左右就要换一组电池,而一组电池的价格就要5-7万元。“像北京就有电池补贴,一辆车给5万元,济南没这个补贴,所以只能考虑到本钱当中。”而新能源车换配件也是燃油车的两三倍,虽然几率不是非常高,但也要算入本钱里。

另外,新能源汽车的电池会在冬天衰减,根据设计新能源出租车充满电原本能跑400公里,但冬天由于开暖气等只能跑200公里,如此就会导致司机充电次数增多,经营本钱基本翻了一番。

员工表示。

济南的新能源出租车价格较高,

有人提出质疑,

既然新能源出租车的用本钱更低,

价格应该比燃油出租车更低才对,

济南发改委:

事实上,

有很多人和傅女性有着同样疑问。

在大伙的印象中,

新能源汽车比传统燃油车愈加节能环保,

也不在少数。

也就是说,

不到50公里,被收240元打车费

国庆假期期间,在外地工作的傅女性回济南老家探亲。航班落地后,她从济南遥墙机场打了一辆新能源出租车去济南西站,没想到不到50公里的路程,却被收取了240元打车费。

“我平时打车这么远的路程也就不到100块,这次却花费了240元,近3倍的价格,这太不靠谱了。”

傅女性对济南新能源出租车的成本提出质疑,甚至怀疑自己打到了“黑车”。

最近将召开座谈会落地实行

伴随城市化节奏的加快和人民群众交通需要的不断增长, 城市出租车成为市民日常起着不可或缺的要紧用途。作为公共交通的补充,出租车既要做到便民,更要惠民。面对网上海量的吐槽,济南亟需推进新能源出租车运费降价。

据济南发改委收费管理处的员工介绍,他们一直非常关注新能源出租车的运价问题,以前济南的新能源出租车比较少,市民可以自主选择燃油车或者新能源车,但目前新能源出租车占比较高,运价高确实给市民导致经济负担,所以从今年年初开始,他们组织召开了三次座谈会,邀请出租车司机、行业协会等研究新的新能源出租车定价策略。

员工表示,虽然国家对新能源出租车的政策没变,但近两三年来,国产新能源车的崛起,使得买车本钱没2021年那样高了,所以新能源出租车的运价需要调整。

“前期大家做了本钱调查,形成了4套新的计费定价策略。”

员工告诉记者,本来他们在今年四5月份就计划推出新能源出租车新的计费定价策略,但当时疫情形势忽然严峻。

近一个多月来,伴随疫情形势的逐步稳定,济南发改委也重新启动了新能源出租车的定价工作。

“大家做了运价剖析,济南的新能源出租车中短途运价在全国来讲并非多高,主如果集中在长途上,20公里以上的,市民投诉或有建议的也主要反映在长距离运输上,所以说咱这次降价,主要还是降长途,把长途的成本降下来,别太高了。”

据员工透露,他们下周将召开新能源出租车重新定价的座谈会,征求出租车驾驶员、出租车企业等各方建议,召开完座谈会后就会公布新的计费定价策略向社会公示,公示完就上报给济南政府,市政府通过之后新的计费定价策略就可以实行了。

记者在社交平台上看到,

针对济南新能源出租车打车贵的吐槽

或许不少市民会有疑问,

不到50公里的路程

“不敢在济南打出租车了”。

网友“晏晏童”和傅女性的经历很像。

9月6日,她从济南西站打车到遥墙机场,结果打到一辆新能源车出租车,48.8公里的路程被收了204元,加上18.05元的过路费,总共花了222.05元打车费。

十月5日,外地来济南探亲的秦女性也遇见了同样的状况。

“从东站到目的地24公里,几乎全程高架,女儿跟我说打车也就七十左右,结果到地方一看,半小时的路程车费112元。”

除去车费比较贵,秦女性回家和女儿还原了一下路线才知晓,司机没走又快又近的高架,而是向北绕行了高速。

“我上车的时候司机还问我打不打表,我还以为自己上的是不合法的出租车。”

秦女性表示,之前就知晓蓝色的新能源车贵,所以想打一辆绿色的出租车,可是她出站的时候,东站的出租车候客区全部都是这种蓝色的新能源出租车,让她没其他的选择。

网友“G小浣熊T”表示,十月6日,她旅游回来后途经济南,因为携带行李箱和特产,就计划从济南遥墙机场落地后直接打车到汽车站转车。原本打车软件预估打车费为80-90元,没想到下车时她被打车费吓了一跳。

“下车时,司机说175元,我刚开始还以为是75元,感觉不堵车还挺快,就给转过去了。然后司机说是175元,我一下就震撼了,我说如何这么贵,司机说新能源出租车就是这么贵。”

十月8日,网友“Forever_we_young”筹备从济南东站到济南遥墙机场,打车软件显示两地距离为18.3公里,打车费预估37元。因为没找到网约车上车点,她直接打了一辆新能源出租车,没想到最后到机场时,打车费居然高达101.5元。

“原来司机走了高速,多收了6元高速过路费,而且实质行程是26.19公里,比打车软件推荐的路线多出近8公里。”

竟被收取了240元车费。

员工称。

伴随新能源车出租车的飞速进步,济南也相应地颁布了新能源出租车的运费定价文件。2021年十月,济南发改委和济南交通运输局下发了《关于我市新增新能源巡游客运出租汽车运价等有关事情的公告》。

公告显示,为进一步健全济南巡游出租汽车运价结构,积极引导优化济南巡游出租汽车能源结构,在综合考虑新能源出租汽车运营本钱、居民和驾驶员收入水平等原因的基础上,经研究,新能源巡游客运出租汽车基础运价标准为:

起租运价三公里12元,车公里运价每公里2.20元。相比之下,一般出租车的起租运价只有3公里9元,3公里外每公里1.50元。

同时,济南新能源出租车的回空费则按阶梯计费的方法收费,

6公里至20公里部分加收50%车公里运价,

20公里至35公里部分加收100%车公里运价,

35公里以上部分加收125%车公里运价。

还有些网友直言

有些网友调侃

“计价器每跳一次,我的心就扑通一次”,

济南新能源出租车占比愈加高,

总成本也就越高。

新能源出租车买车本钱和维护成本高,

员工表示。

济南吸引了大量游客。

然而,有外地游客在乘坐出租车时却发现,

打车的行程越远,

新能源出租车加收的回空费也就越高,

无补贴致使运价比其他城市高

济南发改委:

已研究出4套新的计费定价策略

最近将召开座谈会落地实行

伴随城市化节奏的加快和人民群众交通需要的不断增长, 城市出租车成为市民日常起着不可或缺的要紧用途。作为公共交通的补充,出租车既要做到便民,更要惠民。面对网上海量的吐槽,济南亟需推进新能源出租车运费降价。

据济南发改委收费管理处的员工介绍,他们一直非常关注新能源出租车的运价问题,以前济南的新能源出租车比较少,市民可以自主选择燃油车或者新能源车,但目前新能源出租车占比较高,运价高确实给市民导致经济负担,所以从今年年初开始,他们组织召开了三次座谈会,邀请出租车司机、行业协会等研究新的新能源出租车定价策略。

员工表示,虽然国家对新能源出租车的政策没变,但近两三年来,国产新能源车的崛起,使得买车本钱没2021年那样高了,所以新能源出租车的运价需要调整。

“前期大家做了本钱调查,形成了4套新的计费定价策略。”

员工告诉记者,本来他们在今年四5月份就计划推出新能源出租车新的计费定价策略,但当时疫情形势忽然严峻。

近一个多月来,伴随疫情形势的逐步稳定,济南发改委也重新启动了新能源出租车的定价工作。

“大家做了运价剖析,济南的新能源出租车中短途运价在全国来讲并非多高,主如果集中在长途上,20公里以上的,市民投诉或有建议的也主要反映在长距离运输上,所以说咱这次降价,主要还是降长途,把长途的成本降下来,别太高了。”

据员工透露,他们下周将召开新能源出租车重新定价的座谈会,征求出租车驾驶员、出租车企业等各方建议,召开完座谈会后就会公布新的计费定价策略向社会公示,公示完就上报给济南政府,市政府通过之后新的计费定价策略就可以实行了。

“大家也争取尽快推。”

员工表示。

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Tags: 新能源出租车  济南 

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